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混凝土搅拌泵车

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底盘系统

更新时间:2016-11-27 13:30:44      浏览:

混凝土泵车的种类很多,但是其基本组成部件是相同的,混凝土泵车主要由底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液压系统和电气系统六大部分组成。
下图所示
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1、底盘由汽车底盘、PTO(分动箱)和付梁等几部分组成;

  2、臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成组成;

  3、转塔由转台、回转机构、固定转塔(连接架)和支撑结构等几部分组成组成;

  4、泵送系统由泵送机构、料斗、S阀总成、摆摇机构、搅拌机构、配管总成和臂架配管六部分组成;

  5、液压系统主要分为泵送液压系统和臂架液压系统两大部分。泵送液压系统包括主泵送油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统及水泵油路系统。臂架液压系统包括臂架油路系统、支腿油路系统和回转油路系统三部分。液压系统主要由液压泵、阀组、蓄能器、液压马达及其它液压元件等部分组成;

  6、电气系统主要由控制柜、遥控器及其它电器元件等部分组成。

二、工作原理

 

     混凝土搅拌车卸料到泵车料斗后,由泵送系统压送到输送管,经末端软管(件15)排出。各节臂架的展开和收拢靠各个臂架油缸来完成。其中臂架中的1#臂架(件7)的仰角可在-2°~90°内摆动,2#臂架(件10)和3#臂架(件12)可摆动180°,四节臂架依次展开,其中4#臂架(件14)的动作最为频繁,它可以摆动255°左右,其末端的软管在工作时应尽可能靠近浇注部位,同时臂架可以通过回转马达及减速机驱动回转大轴承绕固定转塔作365°旋转。

 

底盘部分

泵车底盘主要用于泵车移动和工作时提供动力。通过气动装置推动分动箱中的拔叉,拨叉带动离合套,可将汽车发动机的动力经分动箱切换。切换到汽车后桥使泵车行驶,切换到液压泵完成混凝土的输送和布料。

 

  底盘部分由汽车底盘、PTO(分动箱)、传动轴等几部分组成。混凝土泵车底盘主要集中在奔驰(Benz)、沃尔沃(VOLVO)、五十铃(ISUZU)等专用底盘上。奔驰和沃尔沃底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高;五十铃底盘技术成熟,在国内服务较完善。目前混凝土泵车采用的底盘均达到欧Ⅱ或以上标准,能满足大中城市对汽车排放的要求。三一重工除采用以上三种型号的底盘外,为了适应不同国家和地区的道路交通法规要求,还选用了日野、三菱、CONDOR、MACK等底盘。下图为分动箱示意图
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 1—主油泵;2—三轴;3—三轴轴承;4—三轴齿轮;5—臂架泵;6—二轴齿轮;7—二轴;8—二轴轴承;9—空套齿轮;10—轴承盖;11—联结盘;12—输入轴;13—输入轴轴承;14—空套齿轮轴承;15—气缸;16—拨叉杆;17—箱体;18—拨叉;19—离合套;20—输出轴;21—一轴轴承;22—输出轴轴承
 

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